来源 ：潮新闻
图源 ：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件，安全员虽有维护秩序职责，旅客至上“旅客至上”，潮评才是等于对守规旅客和一线员工的真正保护 。那这一跪，机闹最终被行拘 。至上行业文化过度强调“顾客永远是旅客至上对的” ，站在了法治和文明的潮评对立面 。很容易让公众认为这是等于对“机闹”的妥协让步 ，就这么轻易离开了 ？机闹他的身体是没事了 ，事情起于航班服务过程中的至上一次触碰 ，乘务长、安全员迅速介入协同处置”，闹大就有赔” 。乘务员已反复道歉 ，要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，东航需要回答公众的是 ，查看旅客状况 。用手指着客舱乘务员大声斥责 ，其五 ，部分旅客规则意识淡薄，这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。对“机闹”零容忍 ，不敢硬处置 。结果是 ，处罚有时不够及时 ，不等于“机闹至上” 。可既然如此 ，否则 ，事件是非曲直已相当清楚。辱骂并抓扯、类似客舱矛盾冲突并非个例 。不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。或面临治安处罚。该旅客情绪激动 ，
9月30日 ，乘务长 、航班落地后 ，如果乘务员下跪属实 ，
有媒体报道 ，移交 、
此前舆论最想知道的是，机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、这应是机组的责任与追求 。医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀、守规者委屈 ，服务行业当然要提升服务质量，准确的回应 。全程提示旅客注意 ，不等于“尊严如尘埃” ，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，”
一个“机闹者” ，殴打空少；还有一男子情绪激动 ，越轨者得意 ，错误认为“谁闹谁有理 、甚至要求机长返航不飞，可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力、旅客的反应显然超出了正常 、不仅侮辱乘务员人格 ，但这种追求并非没有原则和底线 ，有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，
“顾客是上帝”，一线员工一旦被投诉就可能受罚，
需要追问的是 ，
至此 ，也涉嫌扰乱公共秩序。无须进一步处理 ，又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，其二 ，该乘务员受到惊吓 。自行离开 。其四 ，错误示范不断被复制。最终使其无奈下跪道歉 。困扰乃至伤害 ，对于此类事情 ，把服务对象放在第一位 ，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，因一名旅客处于睡眠状态 ，比如 ，终于有了官方回应 。也刺痛公序良俗 。法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，从现有信息看 ，东方航空对此事回应称 ：经核实 ，不敢报警、也是对捍卫公共利益的不坚定。每一次依法亮剑 ，威胁 、为维护飞行安全和客舱秩序，旅客拒绝地面人员陪同送医，有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，服务不是无底线退让 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。合理维权的边界 。
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受：“航班落地后 ，
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，脚踢乘务员等 ，给公众添的堵也还在 。取证、
飞机上的“以闹维权”何以频频上演？其一 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、有律师指出 ，包容不是纵容违法 。如此纠缠式 、其三 ，且未造成实质性伤害 ，乘务员当即反复致歉 ，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。“机闹者”对代价的感受度不高 。而应有更清晰 、投诉考核机制失衡，机组处置授权不足 、恶意式“维权” ，导致他们不敢制止 、粗俗过激言语 ，安全员迅速介入协同处置 。连续使用粗俗过激言语 ，自行离开。无须进一步处理 ，并出现威胁脚踢乘务员 、
把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，但实践中常因担心舆情 、边界不清 ，