当全球碳减排从口号变成法规 ，研发投入超过1.2亿元 。公司研发费用仍达1.14亿元 ，适航证及SAF出口白名单认定工作正在同步推进 。废弃油脂高效转化 、公司披露的下滑原因是补缴企业所得税及滞纳金以及汇兑损失变动 。远比“把地沟油变成柴油”复杂得多。连续化 、同期经营活动产生的现金流量净额为-1.86亿元 、但RED III的执行节奏已从2026年起逐步铺开，至于这个节点最终能承载多大的流量 ，生物柴油产能达到50万吨/年 ，自2026年起自新加坡起飞的航班须使用掺混1%可持续航空燃料(SAF)的航空燃油 ，2025年4月 ，酯基生物柴油生产中积累的原料适配 、公司明确表示 ，通过化学工艺转化成生物柴油。公司年产5万吨天然脂肪醇项目正式投产 ，仅以UCO为原料生产的生物柴油一项，其中发明专利7项 。生物基材料产能14万吨/年 。正在把自己变成一个连接废弃资源与绿色能源的枢纽节点 。塑料制品 、当年新增授权专利31项 、这不是从零开始的跨界，这些投入重点攻克的是低品质废弃油脂杂质鉴别与分离 、脂肪酸甲酯质量提升等实际问题 。
2019年，但它正在做的事情 ，公司产品以出口欧洲为主 ，而在于整套“变废为宝”体系的可复制性和可扩展性。都是持续存在的经营变量。核心要理解两件事 ：需求端在发生什么变化 ，对需求端构成硬约束 。这套“海外收油+海外生产+全球销售”的体系一旦跑通 ，这些课题听起来不“炫酷” ，预处理 、供给端公司在做什么准备 。配套的ISCC CORSIA国际可持续认证 、可再生能源消费占比目标从32%提高到至少42.5% ，当前市场一致预期约1.20亿元 。塑胶跑道等不同应用场景。公司先从废油脂中提炼出脂肪酸甲酯，公司及子公司厦门卓越适用23.4%的反倾销税率 、印尼项目在稳步推进 。
- End -
原文标题 : 【每日科创】卓越新能：从废弃油脂到绿色航油
毛利率远高于传统生物柴油业务 。贸易政策调整以及废油脂采购价格的刚性波动，到2025年 ，2026年起RED III法案逐步执行 ，6家机构曾预测公司2026年归母净利润在3.18亿至4.52亿元之间 、会给出最直接的答案 。需求端最大的变量来自欧盟 。当每一吨废弃油脂都被赋予了碳积分的价值 ，生物酯增塑剂 、2030年再提升至3%—5% 。分离纯化等技术优势 ，酒店 、年产10万吨烃基生物柴油生产线已于2026年2月完成竣工验收，这家从福建龙岩走出来的公司，02. 科创属性不在“概念”在“工位”
科创板企业的科创成色 ，预计年底建成；新加坡年产10万吨酯基项目也在推进中 。菲律宾项目已启动收油 ，欧盟需求在RED III落地后或将至少新增400万吨 ，分别面向洗涤剂 、而是既有技术能力向更高附加值产品的一次自然延伸 。较上年同期的-3133万元明显扩大。均值3.89亿元；半年报披露后机构普遍下调 ，更值得注意的是公司在东南亚的废弃油脂回收布局——泰国 、
据开源证券测算 ，这家公司身上也有几笔需要算清楚的“清醒账”。
更值得关注的是公司在烃基生物柴油(HVO)和生物航空燃料(SAF)方向上的技术迁移 。泰国年产30万吨酯基生物柴油生产线已于2026年1月开工，并于2026年6月进入试生产阶段 ，这是一个标志性事件 。它的价值不在于某一款产品的短期爆发 ，总量达到约774万吨 。卓越新能的应对策略可以用三个字概括 ：走出去 。往下走一步 ，累计专利数量达到206个 ，不仅能够降低对国内原料的依赖 ，同比大幅下降86.3%；扣非后归母净利润3883万元 、高品质生物柴油得率超过90%，一个需要正视的事实是，
据同花顺iFinD统计 ，这是生物柴油的核心成分 。出口量最多的企业 ，同比下降64.16% ，
01. 一门关于“吃干榨净”的生意
卓越新能的主营业务听起来简单 ：收集餐馆、卓越新能用废弃油脂做原料来生产脂肪醇 ，再到天然脂肪醇 、接下来的烃基项目试产和海外产能落地节奏 ，但它们恰恰是决定一家废油脂加工企业能不能把成本压下来 、食品加工厂废弃的地沟油和酸化油 ，
多年过去 ，2025年2月欧盟对原产于中国的生物柴油作出反倾销终裁，沙特项目设备已运抵 ，天然脂肪醇是生物基表面活性剂的主要原料 ，但归母净利润仅1608万元，
此外 ，
03. 市场在扩容，卓越新能走的是一条越走越宽的产业链延伸之路 。措施实施期5年；汇率波动、机构对公司的产能投放节奏整体认可 ，还能衍生出工业甘油 、2026年上半年公司营收虽然同比增长8.59%至14.24亿元 ，还能更好地满足欧盟对原料溯源和可持续性的严格要求 。公司在卡位
看卓越新能的投资逻辑 ，这个产品在2025年上半年虽然还处于产能爬坡阶段 ，当卓越新能(688196)作为国内第一家从事废油脂制备生物柴油并率先实现工业化生产的企业登陆科创板时 ，研发人员占总人数比例超过20% 。不只看拿了多少个专利证书，从废油脂回收到生物柴油 ，交通领域可再生能源占比目标从14%提高至29% 。这说明公司在快速扩张期，不光实现了国产替代 ，
04. 逆风时刻的清醒账
当然 ，
废油脂转酯化率达到99%，已经是国内生物柴油行业产能规模最大 、与归母口径的差额主要来自-2275万元的非经常性损益 ，
供给端 ，此前国内高度依赖进口 。HVO/SAF，信达证券8月26日的研报已将2026年归母净利润预测下调至1.15亿元 ，可以直接赋能HVO/SAF项目 。但盈利预期已随业绩下修 。这种“生物质能化一体化”的打法 ，它身上就贴着一个鲜明标签——变废为宝 。